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GQF-MZL型伸縮縫

2016/05/19

  一、GQF-MZL型橋梁伸縮縫的簡介

  GQF-MZLXXX型橋梁伸縮縫,其中GQF為交通行業標準規定的橋梁伸縮縫裝置代號,型式代號:-MZL表示模數式,數字XXX表示伸縮裝置位移量XXXmm。是1993年結合我國交通行業標準《公路橋梁橡膠伸縮裝置》的制定開發研制的模數式伸縮裝置系列產品,該產品已完成伸縮量80~2000mm范圍系列設計,可供各類新建橋梁使用,也可供舊橋伸縮裝置更換時選用。該產品是采用連桿鏈條式的連動機構,具有良好的伸縮均勻性,其典型橫截面的預留槽及定位托梁預留槽。GQF-MZL型模數式橋梁伸縮縫是一種具有中國特色的新型公路橋梁模數式伸縮裝置。其采用邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成的一種橋梁伸縮裝置。

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  二、GQF-MZL型橋梁伸縮縫的特點
  GQF-MZL型伸縮縫的突出特點是將伸縮裝置的承重結構和位移控制系統分開,二者受力時互不干擾,分工明確,這樣既保證受力時安全,又保證了受力時位移均勻.
  1 合理的連動機構

  連動機構對于模數式伸縮裝置來說是及其關鍵性的部件,它決定伸縮裝置拉伸、壓縮的靈活性,更是變位均勻性重要的先決條件。由于模數式伸縮裝置的結構組成特點,從設計一開始就先提出實現拉伸和壓縮的傳力的連動機構方案,通過設計、試制、試驗測試及完善等一系列的研發過程,才能達到投放市場的產品。國內外主要的此類產品所采用的傳力連動機構,不外乎是鋼臂型、彈性元件型、橫梁斜置型和連桿鏈條型等幾類。對一種連動機構的合理性判斷,認為主要應從其受力明確和對變位均勻性來判斷,這樣采用機械原理的鋼臂型和連桿鏈條型最好,其次是彈性元件型,而采用幾何角度變化來實現伸縮變位的橫梁斜置型相對比較差些,盡管生產廠家對自己的產品優點說的都很好,甚至為我最好,但這是直觀上就可以判斷的。當然伸縮裝置是一個系統結構,比較復雜,其好壞應該作全面的評價是比較妥當的。但問題是各種形式的模數式伸縮裝置除了傳力連動機構不同外,可以說其他部件都大同小異的。因此,首先從其采用的連動機構形式進行認識與分析它是必然的。但目前所采用的各種連動機構可以說都各有利弊,今后都有待于科研、設計和生產各個方面去革新、改進和不斷完善。

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  2 容易方便更換
  很明顯,橋梁伸縮裝置所處的環境是比較惡劣的,也是最容易損壞的橋梁部位中的構件,不可能是一勞永逸的,出現損壞與更換是必然的,所以,一種伸縮裝置的方便更換是應該考慮到的問題。一般對于伸縮量在160~240mm的兩級在出現局部構件損壞時處理起來比較困難,通常都是整條挖出重新更換。但對于伸縮量在320mm及以上的型號,一般在其下面具有足夠的操作空間,希望在出現局部構件損壞時能夠在橋下進行方便地更換等等的構思。
  3 可靠的錨固
  到目前為止,各方面都認識到錨固系統的重要性。因為錨固系統一旦處理不好就容易出現早期破壞,最好的伸縮裝置也就不能正常使用。所以,可靠的錨固隨時都應該引起各方面的足夠重視。
  4 較好的防水性能
  采用密封橡膠帶(條)作為伸縮和防水的模數式橋梁伸縮裝置,較鋼齒板伸縮裝置在防水方面來的好,只要處理得好一般不容易漏水,而表水可以從橋面上排走。但是,從目前的情況來看,由于密封橡膠帶與異形鋼嵌固不密實或處理不細致導致漏水等問題,這樣就對支座造成危害,特別對有嚴格要求的城市橋梁,由于漏水造成破壞環境的不良影響等,也就是說,伸縮裝置的防水問題長期以來成了橋梁工程界的一塊心病。所以,應引起設計和生產廠的足夠重視,必須及早解決好這方面的問題。
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